Водно-зеленый каркас города Дзержинск
Дзержинск — второй по значению город Нижегородской области, расположенный на берегу Оки в 35 км от Нижнего Новгорода и занимающий почетное место в истории отечественной химической промышленности. Однако, на сегодняшний день, он имеет ярко выраженные проблемы с точки зрения экологической обстановки, что напрямую влияет на качество жизни его жителей.
Анализ существующей ситуации
Существующие озеленённые территории города Дзержинск, в том числе:
- Озелененные территории общего пользования;
- Озелененные территории ограниченного пользования;
- Озелененные территории специального назначения.
Проблемы системы озеленения г. Дзержинск
2.Сокращение площадей крупных озелененных объектов и недостаток связующих элементов в существующей системе озеленения города;
3.Отсутствие связанности между пригородными природными территориями и городскими объектами;
4.Наличие зон с высоким уровнем загрязнения. Несоблюдение экологической безопасности;
6.Активная урбанизация в направлении г. Нижнего Новгорода. Слияние городов;
7.Большое количество промышленных зон с недостаточной эффективностью использования территории;
8. Сокращение количества природных объектов, их использование под новое строительство;
10. Обособленность озелененных территорий ограниченного пользования
от водно-зеленого каркаса;
11. Неэффективное управление озелененными территориями.
Построение новой системы озеленения
Водно-зеленый каркас должен интегрироваться в планировочную структуру г. Дзержинск, являясь основой его планировки и благоустройства.
*(Градо) экологический каркас — непрерывная система взаимосвязанных наиболее активных в экологическом отношении природных комплексов, от которых зависит поддержание экологического равновесия региона. В соответствии с выполняемыми функциями в структуре экологического каркаса выделяются средообразующие ядра (парки, лесопарки) и экологические коридоры (бульвары, овраги, реки).
Основные принципы:
2. Наличие крупных парков (ядер) и связующих элементов: бульваров,
озелененных улиц, линейных парков;
3. Соединение пригородных природных территорий и городских объектов;
4. Рекультивация земель и включение их в водно-зеленый городской каркас;
Соблюдение экологической безопасности;
6. Сохранение зелёного пояса между Дзержинском и Нижним Новгородом
(природной территории);
7. Включение в водно-зеленый каркас промышленных территорий при
смене их функционального зонирования;
8. Сохранение природных объектов. Строительство новых объектов на
площадках, ранее задействованных в производстве;
Ограниченного пользования;
9. Приоритет озеленения и восстановления здоровой для человека
среды обитания над другими сферами городского хозяйства;
11. Внедрение дифференцированного управления озелененными
территориями, то есть применение различных моделей эксплуатации
озелененных территорий, включая различные режимы кошения;
Проектное предложение по формированию системы озеленения г. Дзержинск
Предлагаемые стратегии:
Дзержинск имеет достаточно плотную городскую ткань и ярко выраженную улично-дорожную сеть с прилегающими к ней крупными озелененными объектами и развитой системой бульваров. При этом у города плоский рельеф, отсутствуют малые реки. Поэтому при построении системы озеленения следует опираться на градостроительную структуру Дзержинска, значительно увеличивая озеленение улиц, закладывая новые бульвары.
Внутреннее кольцо: ул. Грибоедова, ул. Маяковского, ул. Клюквина.
Центральное кольцо: железная дорога Москва – Нижний Новгород —
ул.Привокзальная — ул.Терешковой — ул.Гайдара — ул.Чапаева — ул.Черняховского
Внешнее кольцо: пр-т Ленинского комсомола, Заревская объездная дорога, Чернореченская объездная дорога
Эту стратегию озеленения мы назвали «Зеленые бульвары».
Зеленый пояс предназначен для ограничения слияния города Дзержинска с Нижним Новгородом и сохранения крупного природного межселенного экологического коридора. Однако в этот коридор не должны войти территории с промышленным загрязнением.
Зеленые клинья предназначены для создания связей пригородных лесов и городских объектов озеленения, необходимых для аэрации города.
Стратегии «Зеленый пояс» и «зеленые клинья» являются наиболее действенными при формировании системы озеленения городов. Сохранение и поддержание зеленых коридоров необходимо в промышленной зоне вдоль Автозаводского шоссе. Линия железной дороги, сегодня разделяющая город, в будущем при частичном перепрофилировании и должном озеленении может рассматриваться как стратегический коридор озеленения.
«Создание водно-зеленых городских каркасов должно стать частью стратегии территориального развития и обеспечения экологической безопасности страны. Правильная, продуманная работа с городским ландшафтом помогает повысить комфортность городской среды и качество жизни горожан, способствует ‘решению экологических проблем и вопросов здравоохранения»
Ирек Файзуллин Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации